De inkoopprijs is meestal niet meer dan een derde van het verhaal. Dit is waar de rest van de kostprijs vandaan komt, en waar starters het vaakst mee verrast worden.
Invoerrechten en btw worden niet berekend over de inkoopprijs alleen, maar over de douanewaarde: doorgaans de inkoopprijs plus vracht- en verzekeringskosten tot aan de EU-grens. Wie alleen met de fabrieksprijs rekent, komt structureel te laag uit.
Zeevracht in een deelcontainer (LCL) rekent doorgaans per kubieke meter met een minimum, een volle 20ft- of 40ft-container heeft een vast tarief per rit. Luchtvracht en expresskoeriers rekenen per kilo, met een volumetrische factor voor lichte maar omvangrijke producten: bij voordelige spullen kan dat de vrachtkosten flink laten oplopen ten opzichte van het gewicht alleen. Voor kleine, dringende zendingen is lucht vaak sneller maar duurder; voor grotere volumes is zee meestal voordeliger.
Het percentage invoerrecht hangt af van de HS-code van uw product, een internationale goederencode. Een paar voorbeelden van de bandbreedtes die voorkomen:
Eén cijfer verschil in de HS-code kan procenten schelen. Bij twijfel is het de moeite waard om de code te laten verifiëren voordat u een order plaatst.
Voor een beperkt aantal productgroepen uit China gelden, bovenop het normale invoerrecht, aanvullende antidumping- of antisubsidieheffingen. Een aantal bekende voorbeelden:
Deze cijfers zijn indicatief en verschillen per fabrikant en per moment: controleer ze altijd voordat u een order bevestigt, want ze kunnen een businesscase maken of breken.
Bij invoer betaalt u 21% btw over de douanewaarde plus invoerrechten en kosten. Voor ondernemers is die btw meestal aftrekbaar als voorbelasting: het is dan vooral een cashflow-post, geen echte kostenpost. Met een artikel 23-vergunning verlegt u de btw naar uw reguliere aangifte in plaats van die contant aan de grens te betalen.
Veel productcategorieën hebben verplichte certificering nodig voordat ze in de EU verkocht mogen worden, denk aan CE-markering voor elektronica, speelgoed (met de norm EN 71) en machines, RoHS voor elektronica, en REACH voor onder meer textiel en lederwaren. Daarnaast gelden onder de GPSR (General Product Safety Regulation) algemene veiligheidseisen voor vrijwel alle consumentenproducten die in de EU op de markt komen, inclusief de eis van een verantwoordelijke persoon binnen de EU. Ontbrekende certificering ontdekt u het liefst vóór verscheping, niet bij de douane.
Al deze posten samen bepalen of importeren voor uw product daadwerkelijk lonend is. De gratis importkosten-calculator rekent inkoopprijs, vracht, invoerrechten, btw en inklaring voor u door, inclusief waarschuwingen voor antidumpingheffingen en verplichte certificering. Twijfelt u na die berekening nog, dan geeft de Import Haalbaarheidsscan (€245, verrekenbaar met een pakket) binnen een week een persoonlijk go/no-go-advies.
Laatst bijgewerkt: 10 juli 2026